·桂黔综述篇 在广西采访期间,记者经常听到一句话:两广是兄弟,一个“富大哥”,一个“穷兄弟”。 7天的行程,“新南行记”采访团基本上是从一个港口赶往另一个港口,从一个工地赶往另一个基地。去年,广西全社会固定资产投资5760.7亿元,增长50.8%,与全省GDP的比值高达75%,这一比重超过广东的两倍!借助中国—东盟自贸区建立和北部湾经济区开放开发的契机,广西开始大规模进行基础设施投资和引进大项目,希望摘下“欠发达”的帽子。 这个蛰伏在广东西面的经济体,正在紧紧抓住国家给予的东盟政策红利,奋起追赶东面先富起来的“老大哥”。 东盟概念,广西是只潜力股 去年广东在东盟四国刮起“广东旋风”之前,广西就已和东盟国家有着频密的经贸往来。 东盟之于广西,正如当年港澳之于广东。广西自治区商务厅副厅长马继宪表示,广西是中国唯一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区,是中国通向东盟的重要门户和桥梁。 据介绍,东盟已连续多年成为广西第一大贸易伙伴。在东盟市场的带动下,广西近年来的对外贸易快速发展,进出口总额由2002年的24.3亿美元增加到2009年的142.1亿美元。即使在金融危机的情况下,广西去年的出口额也增长13.9%,增幅在全国排第一位。 当然,与广东去年超过6000亿美元的外贸进出口总额相比,广西的对外贸易还只能算刚刚起步。广西12.6%的外贸依存度,也和广东相去甚远。然而,东盟这一潜力巨大的新兴市场,已经吸引越来越多的目光。 今年1月1日,中国—东盟自贸区正式启动,中国与老东盟六国(马来西亚、文莱、印尼、菲律宾、新加坡、泰国)90%以上的产品实现零关税。这里将成为一个拥有19亿人口、接近6万亿美元GDP、4.5万亿美元贸易总额、由发展中国家组成的世界最大自由贸易区。 对于这一政策红利,广西人欢欣鼓舞。广西商务厅副厅长马继宪说:“自贸区成立,广西受惠最大,目前广西正在大力实施以东盟为重点的多区域合作战略,积极参与中国—东盟自贸区建设,加快融入大湄公河次区域合作和中越‘两廊一圈’合作。” 采访时有专家比喻道:“自贸区刚刚成立,广西目前还只是一只东盟概念的潜力股。”但广西早已开始积极为挖掘这一概念打基础:目前广西已获批开通至越南的国际运输线路22条,其中10条线路已开行,并可与东盟8国11个国外城市通航,沿海港口也在加速建设；中国—东盟博览会,也已在南宁成功举办六届；南宁·中国—东盟国际商务区也即将建设完毕,这里将打造成为中国—东盟贸易洽谈、成交、结算中心；2009年底,享受外贸优惠政策的钦州保税港区和南宁保税物流中心也已顺利封关运作。 重化上阵,北部湾港口大洗牌 提及湛江港的相对优势时,广西防城港市委书记禤沛钧曾不无羡慕地提到:“湛江港有大型临港工业支撑,主要是茂名石油,装备制造业比较发达。” 如今,广西已经不用羡慕。今年6月,广西钦州中石油一期1000万吨炼油项目将全面建成投产。炼厂建成投产后,每年可向西南市场稳定供应700余万吨汽油、航煤、柴油等轻质油,以及液化石油气、聚丙烯等石化产品,并将有效拉动炼油化工下游配套产业链发展。中石油二期工程也已完成选址。此外,2000万方的原油储备库项目,去年也已开工建设,一期420万方油库基本建成。 防城港市也在全力推动自己的临港重型工业项目,包括投资分别达1000亿元、700亿元、300亿元的钢铁基地项目、红沙核电项目和金川镍铜大型冶炼项目。禤沛钧表示,其中核电、金川镍铜项目正力争在今年6月开工,防城港钢铁基地也正在争取国家早日核准开工。他说:“这些项目建成投产后,防城港的货物吞吐量会大幅提升。” 北海市的发展重点,则是开发滨海旅游和跨国旅游业,发展电子信息、生物制药、海洋开发等高技术产业和出口加工业。年总产值将超过100亿元的中国电子北海产业园,将于2012年全面建成。 北部湾三大港口城市,已形成连横之势。2007年,广西成立北部湾国际港务集团,将北部湾三港重组整合,统称“广西北部湾港”。去年三港完成货物吞吐量6016万吨,已欲赶超广东湛江港。 北部湾国际港务集团副总经理张建辉说:“港口是北部湾经济区开放开发的龙头,广西正在采取非常措施推进港口开发建设,在目前已形成1亿吨吞吐能力的基础上,力争用3年左右时间,建成防城港区、钦州港区、北海铁山港区3个亿吨级港区,使北部湾总体吞吐能力达到3亿吨。” 届时,广东湛江港也将面临一个强劲的对手。据悉,北海已从贵广快铁接驳一段铁路到北海港口,希望截分部分出海货流。 筑巢引凤,承接东部转移 中国—东盟自贸区的建立,描绘了一个美好的前景,让各路资本有了涌入广西的理由；北部湾临港重化工业的布局和大量基础设施建设的完善,让广西有了发展的“本钱”；国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》,赋予了这里最开放、最优惠的支持政策。 万事俱备,只欠东风。东风便是来自东部省份的产业转移。早在2008年4月,国家商务部便将南宁、钦州两市列入国家加工贸易梯度转移重点承接地。行走在广西,“欢迎来投资”的话语不断,招商成了各级政府的重头戏。 以北海的招商力度为例,当地一位媒体人士透露:“北海的招商力度太大了,各种优惠政策你可能没法想象。比如用地,按照国家13.6万元/亩的最低限价给到企业,当地政府又通过各种方式补贴给企业,最后基本上是不要钱。连长城计算机公司搬进这个产业园的搬迁费10万元,政府都给包了。” 在这种“诱惑”下,已有不少企业蠢蠢欲动。在中国电子北海产业园,深圳的长城计算机公司和景光电子都已经在这里投资了大型项目。东莞的台资企业麦斯鞋业,也在南宁—东盟经济开发区设立了生产基地,并带动上下游8个关联项目入区。 据统计,从2006年1月至今,北部湾经济区共承接东部产业转移项目3563个,总投资3675.7亿元。 “不怕贵州穷,就怕全国不富” 借势贵广快速通道建设,贵州旅游全面出击 一直以来,贵州似乎是一个被遗忘的角落。这个地方,不沿边、不靠海、多山地,GDP不到4000亿,全国排倒数第六。新南行记采访团出发前,朋友用十几年前留下的“刻板印象”来指导我:“去贵州了,要做好充分准备,到了山沟沟里,手机信号不通,现金都没地方用。” 走完贵州,我笑着给朋友打电话:“你OUT了,贵州发展很快,哪里是你想的那么荒僻中国评论网，广西旅游线路 (责任编辑：佚名)