成为动车司机要过三道关

　　刘贵伟今年42岁，开动车5年了，但要想当一名动车司机并不是一件容易的事情。

　　刘贵伟说，每一名动车司机都要经历学员、副司机、司机这三个阶段，每个阶段需要两年时间，一共是6年。之后经过单位的面试、考试，“当年和我参加动车司机资格考试的有90多人，最终录取的只有10人。”

　　通过了考试，还需要到高校学习一个月，实习3000公里，才能成为一名正式的动车司机，“比如我们停车就要求误差不能超过20厘米，这还真得练习。”

　　开车前接受酒精检测

　　“我下午5点的车去成都，在重庆发车还好，稍微提前一点准备，直接在火车北站发车，从成都回来就要提前4个小时准备。”刘贵伟说，因为成都动车入库的地方离公寓比较远。

　　刘贵伟赶到动车库后，首先要接受酒精检测，确保没有饮酒后才能签到。“签了到，我要核对慢行区域的信息，因为每天铁路上的维修情况不同，限速区域都不一样。在拿到这个信息到我开车，前后要核对3次以确保信息的正确。”

　　在开车前，刘贵伟需要先检查动车车体外观有无破损，之后才正式进入驾驶室。这时，他需要检查车内风压、制动，“车内风压是否正常决定着车门是否能打开，厕所内的马桶是否能正常排空。动车的减震系统也由气压来控制，如果气压不正常，动车乘坐起来也不舒服。”

　　开车时，手脚不停嘴也不停

　　“现在我们对于时刻的控制就精确到秒了，所以动车只有遇上极端天气和意外情况才会出现晚点的情况。”出现意外情况，刘贵伟就会抢抢时间，“我们的动车速度最高可以跑到200公里/小时，时刻不是以峰值速度设计的，在确保不超速的情况下是可以抢一点点时间回来的。”

　　为了确保动车司机在驾车时不打瞌睡，驾驶室还有一件利器，“根据车型的不同，我们需要每隔25秒或50秒踩下一个装置，这个装置就是防止司机打瞌睡的。”

　　开车中，刘贵伟并没闲着，“遇到桥梁隧道、信号灯这些，我们都要打手势、喊口令，一路下来真的是手不停，脚不停，嘴也不停。”（记者杜海）