周军：从铁路备战春运常态动作读懂几多政策善意

        针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。（新华网 1月15日）
        铁路以增开旅客列车的方式来应对春运客流冲击早已是常态动作，并不是什么新鲜事。但仔细观察，铁路方面今年在列车的增开策略及方式上与往年却有着明显的区别。首先是列车数量的变化，今年春运全国列车开行数量在去年春运共开行4913列这一数据上持续拔高，进一步扩充了春运力量；其次是增开列车线别的变化，从铁总刚刚公布的增开列车线路来看，显得更偏重于对旅客出行重点地区和热门线路的照顾。
       可以看出，此次铁路在运力资源支配上显得更加科学化，大有有的放矢之韵味。从新闻中我们了解到，火车票销售情况是铁路部门这次制定增开客车方案时的重要参考，以客票流动走向这一大数据掌握春运客流分布，提前确定运输繁忙线路，把铁路有限运能发挥到最大。这不仅是铁路部门一直努力的方向，还是春运归乡游子长期共同的期许。
      谈及火车票销售情况，众所周知，自去年底，铁路部门在火车票预售期上做了重大调整，火车票预售期3倍于以往提前至60天后着实也引来了公众不少争议。事实上，抛开公众多元化个性购票需求，整体来看，火车票预售期调整这一新政发挥的作用也正在初露，铁路部门通过放宽旅客购票时限，利用购票数据宏观掌握客流信息，提早根据客流调整列车运行图，释放出更多的运输效能，一方面是企业经营的进步，当然另一方面也为旅客出行提供了诸多便利。
      除了铁路售票政策的变化推动铁路运行图优化调整外，高铁成网也是运输力量释放的一个重要因素。就拿近两年春运期间铁路运输情况来看，高铁发达的长三角地区运输压力缓解十分明显，在这些人口相对集中的发达城市，高铁连线成网后，过去春运期间人们出行时面临的各种难也得到了有效改善。而今年春运又有兰新高铁、贵广南广等多条新开通高铁线路一并投入春运，为即将到来的春运增添不少活力，而铁路方面也将继续利用高铁优势增开大量跨省动车组补充到春运线。
     2015年春运还有一段时间，但不难看出，铁路俨然早已进入春运备战状态。铁路部门以进一步优化客车运行径路，科学调整列车运行图，提前预售新增列车车票的方式最大限度满足旅客出行需求。不难看出，在改革的浪尖上，铁路正乘风破浪、砥砺前行，加大建设步伐，打破过去传统经营模式，为社会谋取更多的发展福利。当然，铁路的建设发展，不仅需要“改”和“革”的勇气，也更要有坚定不移的毅力和信心。
作者：周军
(责任编辑：佚名)