从“谁弱谁有理”到“谁违法谁担责”_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

     车辆和行人，同为交通参与者。与车辆相比，行人一般被认为是“弱者”，受到立法的特别保护，与车辆发生交通事故时，也往往在责任认定上受到特殊照顾。久而久之，一种“谁弱谁有理”的心态逐渐养成，并由此引发了一系列矛盾。随着公众法治观念的增强和规则意识的提升，人们开始不断追问：事故责任认定，该偏袒“弱者”吗？（8月21日  检查日报）
    一位云南大妈横穿高速公路被撞身亡，交警在事故认定存在照顾“弱者”而引发热议。去年2月27日，杭州临安一电动车驾驶人闯红灯逆行，与一辆正常行驶的轿车相撞，骑车人受轻伤，这次事件中交警秉公执法，赢得了社会大众的认可。无独有偶，今年3月，澎湃新闻报道了发生在上海的两起非机动车与机动车相撞，非机动车被认定负全部责任的交通事故案例。第一起案例因大妈“弱者”省份和死亡后果，大妈负主要责任，涉事车主负次要责任；后面两个例子，涉事的三名骑车人一人受伤，两人死亡，但他们的“弱者”身份和死亡后果，并没有改变自身的违法事实和事故责任认定结论。交警正试图通过这样的案例，向社会传递明确信号：不是“谁弱谁有理”，而是“谁违法谁担责”。就我个人认为，这样做是必要的，有助于社会公正，有利于社会主义法治精神的践行，有利于增强社会公信力。
    冰冻三尺，非一日之寒；滴水石穿，非一日之功。2001年12月24日，道路交通安全法草案首次提请审议；2003年10月28日审议通过的道路交通安全法正式文本；因社会舆论影响，2007年，全国人大常委会启动道路交通安全法修改程序，最终，在综合各方面意见后，立法机关对草案又进行了修改完善，形成了新的草案，并最终获得通过。法律，不能偏袒“弱者”，更不能偏袒“亡者”，而应站在社会公平公正上，维护人民群众的根本利益，筑牢社会主义法治精神。
    路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。作为一名基层服务人员，要积极践行道路安全法相应的法律法规；作为交通参与者，形成良好的交通秩序是每个人的责任和义务。让“谁弱谁有理”成为过去时，让“谁违法谁担责”成为现在进行时。

                                                                     (责任编辑：佚名)