2月12号上午十点二十分，从拉萨开往广州的Z266次列车缓缓驶入西宁火车站，客运三班职工李海云与儿子李城在站台开始了他们一天的客运换乘工作。换乘也称“摆渡”，是青藏铁路独有的工种，也是全国铁路中唯一需要下车换乘的车站。（2月12日　中国新闻网）

青藏铁路这条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，被藏区人民赞誉为“天路”，并将之编成优美的歌曲广为传唱。从最先的慢速绿皮车到如今的快速直达车，它尽量保护了当地生态环境，增进了民族团结进步和共同繁荣，促进了青海与西藏经济大发展，加速了被誉为“聚宝盆”的柴达木盆地的循环开发，降低了进出西藏货物的运输成本，增加了西藏矿产业等工业的进度，并使青藏高原成为中国西部的旅游热点，同时带动旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的快速发展，总的来说，极大改变了青藏高原相对落后的面貌，切实提高了西藏沿线人民生活水平。

青藏铁路开通运营至今，给藏区百姓生活带来的这些实实在在改善，离不开无数默默为之奋斗的铁路人。许多人说起铁路就会大大吐槽，比如“奇葩”验证码的12306、一根烟2000的高铁罚单、超长的预售期限、众口难调的盒饭、屡禁不止的“黄牛党”等等。说实在的，铁路并没有做到令大家满意，不过仅就青藏铁路来说，为了在世界屋脊上修建这条“致富之路”，从勘探架设铁路，到研制高原列车、高寒列车，再到逐步完善供氧型车厢，从培养高原列车司机，到安排专门的铁路巡防员，再到配设独有的客运“摆渡人”，这其中的困难数不胜数。

像文中李海云父子这样，舍小家为大家，春节常年不能相聚，却无怨无悔，还愿意子承父业，更能够利用自己的业余时间做一些类似学习藏语的事，来使自己更胜任自身的工作岗位，给过往旅客带来更美好的旅行体验的铁路人，其实还有很多。例如12306客服24小时不为人见的繁忙、热天轨道上超高温的炙烤、餐点对接网上定购的紧迫、问询窗口滔滔不绝的释疑、偏僻防洪点默默的坚守、每日凌晨攀爬接触网的疲惫、深夜用铁锤敲击火车轮轴的寒冷，每天拆开数十个火车上集便器的心酸等等。这几天在网上点击过亿的“相约在零点37分”视频，就是铁路人日常工作生活的一种写照。

当然，也正是诸多有着“每次能帮到旅客平安地坐上车，开车的时候旅客能微笑摆手，感到心里很安慰。”情怀的“老铁”们，一代接一代的传承着“为人民服务”的优良传统，才使得大家对铁路这个运输企业，越来越信赖。