目前，北京同城快递费11元起，相比四通一达较贵，较顺丰略低，属于中间档。

在试运营近两个月后，昨天京东正式开启个人快递业务。目前，北上广地区的用户可以通过京东APP等方式向全国发件。京东表示，物流都是自有人员配送，承诺“丢一赔九”，放心安全。目前，北京同城快递费11元起，相比四通一达较贵，较顺丰略低，属于中间档。

京东快递正式上线

从今年9月初开始，京东物流便在部分区域试行个人快递业务，经过一个多月的调试、优化后正式上线。揽收范围先期只覆盖北上广三地，基于完善的网络建设，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。按照计划，揽收范围将于明年起逐步扩大至全国。

用户可以在“京东”APP、“京东快递”微信小程序、“京东快递小哥”微信公众号中下单，填写地址后，配送员即在一小时内上门取件。

京东的物流团队全部是京东自有员工，京东认为这种方式更加安全可靠。京东快递还提供快递保价服务，保费为保价金额的千分之三，低于市场平均价格。一旦快递出现了损毁或丢失，京东快递将按标准进行赔偿，如果消费者购买了保价服务，就按照保价金额和损失的比例进行赔偿；即使消费者没有选择保价服务，京东快递仍会进行赔偿，最高不超过原运费的九倍。

京东同城隔日送达

北京青年报记者体验后发现，下单后默认为“特惠送”，同城时效在48小时之内。如今天上午下单，明天晚上之前可以收到，比较快捷。同城“特惠送”起价11元，发往山西等地“特惠送”价格15元起。距离更远的才有其他时效产品可选，如寄往陕西的快递就可选18元的“特准送”服务，享受当天下午发货，第二天20点前送达服务；或者16元的“特惠送”，当天下午发货，第三天22点前送达。发往广东的“特准送”隔日到达18元，“特惠送”要3-4天收费17元。

京东表示，他们针对消费者寄送包裹的多元化需求，还推出了依托航空运力的“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；针对同城寄递用户，京东快递推出了“同城即日”产品；由专车专人取件、送件的“京尊达”服务，也将应用于个人快递业务，配送范围包括北京、上海、杭州、武汉等地。

目前消费者在京东购物，收到的京东快递面单是经过处理的“微笑面单”，在快递面单上隐藏收寄双方的手机号码和地址中的部分信息，以笑脸（^_^）代替，保护用户隐私。后续该技术手段也将应用在个人快递业务中。

京东快递同城11元价格中档

目前，国内的个人快递行业主要分为两大阵营，一是以四通一达为代表的菜鸟系的物流，特点是价格较低，送货范围广，但网点一般以外包为主，人员流动性较大；一是以顺丰为代表的物流，特点是送货范围广，包括冷链等均可运输，且全部为自有人员，但价格相对较高。

在京东加入后，个人快递市场将分化为三足鼎立的态势。

就在十一前后，包括中通、韵达、申通、圆通、百世等多家快递公司都宣布“调整派件费用”，每单涨价费用在0.5元左右。不过，业内人士向北青报记者解释，从日前发布的通知看，涨的是两种价格：派费和中转费，这是加盟制快递企业内部结算费用，而不是与消费者端直接挂钩的服务价格。有网点表示，这部分涨价费用转嫁给消费者可能还需要一段时间。“这次涨价可以理解为，总公司发布了指导价，具体定价权下放给网点，根据自身情况来定是否涨价以及幅度，相比一刀切的方式更灵活。”业内人士指出。

家住朝阳区的郝女士对北青报记者表示，随着快递费的普遍上涨，京东公布的收费并不算高，“我家附近的快递网点，比如天天快递、韵达快递等，同城寄件也是10元起，京东11元不算高。价格最低的是圆通，快递员收我7元，但他很忙，发货常常要等两天，急件就等不及。而发价值比较高的东西一般用顺丰，同城13元，虽然也贵，但感觉比较放心。”

还有一些消费者表示，目前快递公司未经允许就将货物放置快递柜或便利店等行为愈发严重，“本是给老人买的东西，结果家里有人也不给送，直接扔楼下便利店。老人还要走很远把箱子抱回来，一次还摔了一跤。而京东的快递员一般都会送到家，服务比较好。”不过也有二三线城市的消费者表示，京东快递也不全是送货上门，一般只送到楼下，以“怕货丢了”为由，不送到家，希望今后不要出现类似问题。

文/本报记者 温婧

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京东表示，每个产品都有其独特的消费需求和消费场景，京东对每个产品进行“精耕细作”，同时还提供全方位、一体化的物流解决方案，为消费者和商家提供更优质的高品质服务。

比如每年卖出300万斤鱼头的大型餐饮连锁品牌旺顺阁，以前位于小红门的旺顺阁门店既是 “中央厨房”，又是仓库，自有的20余台配送车辆自顾不暇。自从与京东物流合作后，将库存转移至京东物流，而京东冷链通过精准的发货计划，将大部分库存转移至“在途”状态，在保证供给的前提下，将大部分库存成本降低为零，为旺顺阁节省了50%的仓储物流成本。

京东物流CEO王振辉昨天还提出，京东物流正在全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，将社会物流成本降到5%以内。“我们的目标是在全球构建双48小时通路，实现中国48小时通达全球。并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。”王振辉说。

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