新路腾跃横断山——写在新成昆铁路全线通车之际_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

   1970年7月1日，成昆铁路全线建成通车，10万军民在西昌站旁袁家山一带举行盛大的庆祝典礼。2022年12月26日8时5分，C57次列车从成都南站发车，驶往西昌西站，标志着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，也意味着全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。首发的复兴号专列上，汉族、彝族、拉祜族，各族儿女载歌载舞，感受新干线带来的旅行新体验，透过车窗看着沿途的风景。我的思绪似乎也被游客们带走，回到了上世纪50年代。
    那是一个百废待兴的年代，那也是一个激情四射的年代。成千上万的中华儿女扛着铁锹、带着榔锤、斧头等简易工具，投入了这场史无前例、旷日持久的筑路大战。他们中有的刚从战场下来，有的刚成为新中国的产业工人，有的刚分到田亩，有的刚摆脱奴隶身份，有的面庞稚气未脱，有的手背满布沟壑……就是这样一群人，在祖国的一声召唤下，满怀激情走向了陡峭险峻的大山，涉过水面湍急的河流，克服了种种艰险和困难，逢山开路、遇水搭桥，纵横绵延数百里的“展线”就是当时筑路大军“与天斗、与地争”的结果。经过10余年的艰苦奋斗，他们硬是用自己的血肉之躯建成了成昆铁路，创造了举世瞩目的中国奇迹！“汽笛一响，黄金万两”，成昆铁路的顺利通车运营，极大地改变了“蜀道难”的历史困境，成千上万的“山里人”通过它，走出了大山，感受不一样的生活，展开了更精彩的人生。作为国家“三线”战略的重要组成部分，它为西部经济崛起带来了希望，也为沿线各族经济社会的发展奠定了基础。围绕它建构的交通网，西部工业发展初具雏形，攀枝花因此稳坐世界“钒钛之都”的交椅，“攀钢”更是成为民族记忆的符号，永载史册。成昆铁路见证了几代人的成长，它也一直在成长，随着国民经济的发展而发展。1992年小平同志南方谈话像春风吹遍了神州大地，也为成昆铁路扩能升级创造了条件。从1993年起，成昆铁路分段分期启动电气化改造工程，到2000年9月30日，整个路段完成电气化改造。火车在这条南北干线的主动脉上跑得更欢，沿线人们的腰包也越来越鼓。但是人们并不满足于现状，他们看得更长远。2001年，中国成功加入世贸组织，如何应对新形势，如何抓住新机遇？西部需要连通世界的“大通道”！昆明应该成为连通东南亚的“桥头堡”！经过再次详细缜密地规划论证，修建成昆铁路复线即前文说的“新成昆铁路”被提上议事日程。2007年10月18日，成昆铁路广通至昆明段复线扩能改造工程开工建设，到2022年12月26日正式投入运营。中国铁建，又一次以大胆的设计、一流的技术令世人折服！
    与老成昆铁路资金不足、技术落后的建设背景不同，新成昆铁路是在国家强盛、人民安康的背景下动工兴建。设计人员大胆作为，一改“展线”施工，裁弯取直，缩短路程，修建了小相岭隧道等长大隧道、桥梁，攻克了流沙、涵洞等施工难关，又一次以“中国制造”赢得世界赞誉！投入运营的新成昆线，将成都到昆明的行程从18个小时缩短到7个小时，大大地节约了人们出行时间，也为接续中欧班列、畅通西部“大通道”创造了很好的条件。可以预见，新成昆线的运营将为沿线地区发展再添一对有力的翅膀，沿线的旅游、商贸等第三产业也将因尝到“铁路饭”的甜头而再跃新台阶。
    我们的国家是人民的国家，我们的政府是人民的政府。各级政府关爱百姓，民生民利始终被他们放在首位、记在心头。尽管科技日新月异，但是方便彝族同胞运输家畜的绿皮慢车，2元走全程，至今仍在运行，它连通了彝区的山山水水，它架起了党群之间的“连心桥”，它为沿线群众带来了脱贫致富奔康的新盼头。正如习近平总书记所强调的，“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”，不断完善优化交通等基础设施，就是在践行总书记的要求。作为一个旅游、美食爱好者，我对沿线奇绝瑰丽的自然风光很是向往，对盐边牛肉、芒果香肠等垂涎三尺，对彩云之南充满憧憬，还等什么，就让阳康之后的我们坐上“新干线”，奔赴心中的圣地吧！

(责任编辑：佚名)